Er zijn
Bezoekers
Mijn 4e Parijs-Brest-Parijs 2003 nonstop 1225 km
Op 2 Januari om alvast in de stemming te komen begonnen met het (net zoals in 1991) ontwerpen van een shirt dat misschien goed is om als Nederlands shirt voor P-B-P 2003 te worden uitgekozen. Mijn eerste ontwerp op 2 Januari op de site van de P-B-P te zetten , dit ontwerp leek nergens op dus een paar dagen later nog een geplaatst met de oproep aan de groep om te komen met ideen zodat daarop verder geborduurd kon worden. Alleen John Omlo kwam met een ontwerp en bombardeerde dit als zijnde het P-B-P 2003 shirt. Er kwamen vanuit de groep verder geen ideen zodat er nu twee ontwerpen op tafel lagen. Ik ben mijn ontwerp (hoeveel uren ik hiervoor achter de computer heb gezeten willen jullie niet weten) verder gaan ontwikkelen waarna er in overleg met Cor v Hooft en onze beide Ega's nog een paar laatste wijzigingen zijn doorgevoerd om tot een representatief eindresultaat te komen waar de Nederlandse afvaardiging mee te voorschijn kon komen. Nu nog het belangrijkste wie gaat er een keuze maken welk shirt het gaat worden. In overleg met Jan Pieter voorzitter van de Audax Commissie werd besloten om dit aan het hoofdbestuur van de NTFU voor te leggen zodat zij een keuze konden maken welke wij op voorhand zullen accepteren. Unaniem is de keuze voor mij goed uitgevallen zodat ik verder kon gaan.
Tussendoor ook nog eens de brevetten 200/300 km rijden. Het 400 km brevet waar ik toch altijd weer tegenaan kijk verliep voor mij goed ’s-Nachts geen problemen met de slaap. Ondertussen waren de eerste bestellingen binnen. Na het brevet 600 km goed te hebben volbracht was mijn eerste doel beriekt om voor de 10 e maal superrandonneur te worden. Nu op naar P-B-P en om de tijd te overbruggen en de conditie vast te houden een 24 uurs en het rondje IJsselmeer rijden.
Op 16 Augustus 's-ochtends vroeg in de auto gestapt om 4,5 uur later op de camping aan te komen , daarna voorbereiden op de fietsen keuring de volgende dag. Zondag 17 Augustus eerst de fietsen keuring daarna de gehele dag in de sporthal vertoeven om de shirts aan de deelnemers die deze hadden besteld uit te reiken , en aan enkele die hadden vernomen dat er nog extra shirts waren en deze alsnog wilden bemachtigen aan te bieden (in totaal toch nog 38 Nederlanders). Erg veel rusttijd bleef er voor mij niet over maar goed dit heb ik zelf gewild. Op de dag van de start niet teveel inspanning doen en de proloog aan mij voorbij laten gaan om toch nog een beetje rust te krijgen. De fiets in orde en volgepakt met hetgeen ik dacht klaar gezet. Om 20.00 uur naar de start en toch nog in de start groep om 22.15 uur wel vooraan gestart. Om de eerste ongeveer 8 km samen met Maarten en Atze achter en regelmatig naast de voor rijwagen te rijden en zeker niet voorbij gaan dit kon dan wel eens op een straftijd uitdraaien , daarna de nacht in waar ieder zijn eigen weg te ging hoewel elkaar regelmatig tegen te komen. Mijn streven was om de tijd die ik in 1995 70h26’ na correctie die niet is gedaan door de organisatie 70h11’ had gereden te benaderen. Na de eerste nacht zonder problemen te zijn doorgekomen en bij de controle in Villaines La Juhel op 221 km de ouders van Maarten tegen te komen op het moment dat ik daar weer vertrok en deze mij vertelde dat het met Maarten goed ging en dat het verschil tussen ons ongeveer een uur was. De eerste volle dag ben ik geen belemmerringen tegen gekomen. In de tweede nacht toch maar een haaseslaapje gedaan om 's-ochtends om 09.07 aan te komen in BREST dit was bijna een uur voor op mijn tijd uit 1995 dus dit was een goed uitgangspunt voor mijn doelstelling. De tweede dag ging de slaap toch wel een beetje opspelen dus zo af en toe even een haase slaapje doen dit beviel mij goed (uit ervaring van 1995 wist ik dat dit goed kon uitpakken) maar de nacht die hierop volgde was toch niet zo een fijne nacht er was veel mist en erg koud aangezien ik bijna de gehele nacht alleen heb gereden was dit niet echt prettig . Na deze nacht zonder slaap te hebben doorgereden kwam de fout die ik eigenlijk niet had mogen maken er toch aan wand vroeg in de ochtend vlak voor de controle in Fougeres maakte ik door niet op te letten een toch wel grote blunder (die mij als ervaren PBP rijder niet had mogen overkomen) reeds in Fougeres zag ik denk ik door vermoeidheid een paar pijlen over het hoofd en zag een groepje deelnemers die ook naar pijlen aan het zoeken waren dit bleken Italiaanen te zijn en reed ik zonder verder te kijken met deze groep mee , na een aantal km's vroeg ik aan een van hen waar de controle bleef waarop ik als antwoord kreeg dat deze verderop was. Het drong niet snel genoeg tot mij door dat ik een stomme fout had gemaakt (wij waren toen al 25 km verder) en ik dus terug om toch de controle te halen hierdoor reed ik nu 50 km teveel. Tijdens het terug rijden kwam een wagen van de organisatie naast mij rijden en gaf mij te kennen dat ik de verkeerde kant op reed maar hij of zij wist niet dat ik een stomme fout had gemaakt. Nu kwam ik om 08.31 uur aan in Fougeres (in 1995 was dit om 03.52 uur) toen lag mijn uitgangspunt geheel in duigen en heb dit maar in de sloot gegooid en verder op uitrijden gegaan. Maar eerst aan een tafel ongeveer 1½ uur aan het slapen geweest daarna maar weer de draad opgepakt. De daarop volgende dag regelmatig korte rustpauzes ingelast om in ieder geval niet tot de uitvallers te gaan behoren. De laatste nacht werd een drama de slaap kreeg steeds meer de overhand en ik had steeds meer asvalt nodig (ik slingerde nogal en had dit gelukkig zelf goed in de gaten) zodat ik op een gegeven moment als ik een vrachtwagen hoorde aankomen maar stil ging staan tot dat deze voorbij was , maar toch moest ik na een flinke uitzwaaier waarbij ik in de berm belande een iets langere pauze inlassen waarbij ik uiteraard in slaap viel , na een tijdje werd ik wakker gemaakt door een motor ordonnans van de organisatie en deze vroeg of het wel goed ging of dat ik alleen maar moe was dit laatste was uitaard het geval. Hierna even goed wakker worden en het laatste deel afleggen. Hoe dichter bij Parijs hoe beter het weer ging de snelheid kwam weer een beetje terug zodat ik ruim op tijd 09.23 aankwam. Hierdoor was mijn totaaltijd 83h08’ toch mijn tweede tijd die door mij in 4x PBP is gereden. Mijn teller stond aan het einde op 1290 km.
Leo Förster die misschien er een vijfde in 2007 aanplak want 5 staat mooier dan 4